Porsche vēstures laika skala: Kā tā sākās

Ferdinands Porše 1931. gadā Štutgartē, Vācijā, nodibināja savu transportlīdzekļu dizaina firmu, kas iezīmēja Porsche vēstures sākumu. Uzņēmums ātri sāka ražot savus automobiļus, sākotnēji koncentrējoties uz dizaina un konsultāciju pakalpojumiem citiem autoražotājiem. Porsche 1948. gadā debitēja ar leģendāro 356, uzņēmuma pirmo sērijveida transportlīdzekli. Porsche gadu gaitā ir turpinājis ražot luksusa apvidus auto, sedanus un augstas veiktspējas sporta automašīnas, piemēram, slaveno 911. Ar ilgu inovāciju un inženiertehnisko prasmju vēsturi Porsche pašlaik ir viens no prestižākajiem un pazīstamākajiem autoražotājiem pasaulē. Uzzinot vairāk, šajā rakstā ar lepnumu tiek piedāvāts lielisks vizuāls attēls. Porsche vēstures laika skalaMēs jums atvieglosim studijas. Pārbaudiet visu informāciju tūlīt.

• 1. daļa. Ko Porsche darīja sākumā
• 2. daļa. Porsche vēstures laika skala
• 3. daļa. Kā izveidot Porsche laika skalas vēsturi, izmantojot MindOnMap
• 4. daļa. Kas radīja Porsche?

1. daļa. Ko Porsche darīja sākumā

Sākotnēji Porsche koncentrējās uz automobiļu inženieriju un konsultācijām, nevis savu automašīnu ražošanu. Kad Ferdinands Porsche 1931. gadā nodibināja Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH, viņa sākotnējais mērķis bija piedāvāt dizaina un izstrādes pakalpojumus citiem uzņēmumiem. Tautas automašīna, vēlāk pazīstama kā Volkswagen Beetle, bija viens no viņu pirmajiem nozīmīgajiem projektiem.

Pēc darba vairākos uzņēmumos un pieredzes iegūšanas elektrotransportlīdzekļu jomā, Ferdinands Porše 1931. gadā nodibināja savu uzņēmumu. Sākotnēji automašīnu ražošanas vietā uzņēmums sniedza konsultāciju pakalpojumus un izmantoja savas zināšanas dzinēju un transportlīdzekļu dizainā. Saskaņā ar to Volkswagen Beetle, tautas automašīnas Vācijas valdībai, projektēšana bija viens no Porsche pirmajiem lielākajiem pasākumiem. Turklāt Porsche sākotnēji koncentrējās uz dizainu, bet vēlāk pārorientējās uz automobiļu ražošanu. 356 bija uzņēmuma pirmais modelis, un tā debija notika 1948. gadā. Uzņēmums arī palīdzēja kara centienos Otrā pasaules kara laikā, projektējot un ražojot militāros transportlīdzekļus. Turpinot lasīt, jūs atklāsiet lielisku vizuālu materiālu par Porsche, ko jums piedāvāja MindOnMap. Turklāt jūs arī uzzināsiet, kā viegli izveidot automašīnas vēstures laika skalu. Lūdzu, turpiniet lasīt tagad.

2. daļa. Porsche vēstures laika skala

Porsche, viens no atpazīstamākajiem zīmoliem autobūves vēsturē, ir pazīstams ar eleganta dizaina un izcilas veiktspējas apvienojumu. Šajā laika grafikā ir ieskicēti septiņi nozīmīgi pagrieziena punkti, kas ietekmēja Porsche vēsturi, sākot no inženiertehniskajiem pirmsākumiem 20. gs. trīsdesmitajos gados līdz mūsdienu elektriskajām inovācijām. Turpiniet lasīt, lai uzzinātu vairāk par katru pagrieziena punktu.

1931. gads: Porsche dibināts.

Ferdinands Porše nodibināja uzņēmumu, kas sniedz automobiļu inženierijas pakalpojumus, Štutgartē, Vācijā. Tas sākās kā konsultāciju uzņēmums un spēlēja izšķirošu lomu, palīdzot citiem ražotājiem izstrādāt savas automašīnas.

1948. gads: 356. modelis bija pirmais Porsche automobilis.

Debiju piedzīvoja uzņēmuma pirmais sērijveida automobilis — Porsche 356 ar aizmugurē novietotu dzinēju un vieglo konstrukciju. Tas iezīmēja Porsche ienākšanu ražošanā un noteica standartu turpmākajām izstrādēm.

1964. gads: 911 modeļa dzimšana

Porsche 911 modeļa ieviešanas brīdī tam bija aizmugurē uzstādīts, ar gaisu dzesējams dzinējs. Tā kā tā ir viena no pasaulē izturīgākajām sporta automašīnām, tās unikālā veiktspēja un dizains ātri vien nostiprināja zīmola simbola pozīcijas.

1970. gadi: Dominēšana sacīkstēs

Porsche guva panākumus motorsportā visā pasaulē, īpaši Lemānas sacīkstēs ar 917 modeli. Viņu dominance izturības sacīkstēs vēl vairāk nostiprināja viņu reputāciju inženiertehnisko meistarību un radošumu jomā, koncentrējoties uz motorsportu.

1996. gads: Tiek saražots miljonais Porsche.

Porsche saražoja vienu miljonu automašīnu, kas iezīmēja nozīmīgu ražošanas pagrieziena punktu. Šis sasniegums iezīmēja uzņēmuma pārtapšanu no specializēta sporta automašīnu ražotāja par pasaulē atzītu automašīnu ražotāju.

2002. gads: Cayenne debija apvidus auto tirgū

Porsche šokēja visus, iepazīstinot ar Cayenne apvidus auto, kas guva panākumus, neskatoties uz skeptiķiem, palielinot zīmola popularitāti un nodrošinot tā finansiālo stabilitāti mainīgajā autobūves nozarē.

2019. gads: Elektroautomobiļu ēra sākas ar Taycan

Porsche spēra drosmīgu soli ilgtspējīgas mobilitātes virzienā ar pilnībā elektrisko Taycan. Tas demonstrēja zīmola apņemšanos inovācijām un nākotnei, apvienojot modernākās elektroautomobiļu tehnoloģijas ar klasisko Porsche ātrumu.

3. daļa. Kā izveidot Porsche laika skalas vēsturi, izmantojot MindOnMap

Lai izveidotu Porsche laika skalu vai jebkuru citu vēsturisku attēlu, MindOnMap ir lielisks rīks. Pateicoties dažādiem dizainiem, kas piemēroti tehnoloģiju vai automobiļu tēmām, tā lietotājam draudzīgais interfeiss atvieglo notikumu hronoloģisku sakārtošanu. Lietotāji atzinīgi novērtē tā vilkšanas un nomešanas iespējas, vienkāršo grafiku un pielāgojamus izkārtojumus, krāsas un ikonas.

Pateicoties sadarbības funkcijām, komandas var kopīgi rediģēt reāllaikā, kas padara tās ideāli piemērotas prezentācijām vai mācību projektiem. Laika skalu var ātri un kvalitatīvi eksportēt PDF vai attēla formātā. MindOnMap ir viegli lietojama, augstas kvalitātes domu karšu lietojumprogramma, kas ir ideāli piemērota laika skalām ar iespaidīgiem vizuāliem elementiem, piemēram, Porsche vēsturei. Saistībā ar visu iepriekš minēto šeit ir sniegts vienkāršs ceļvedis, kas palīdzēs jums to ērti lietot. Lūdzu, turpiniet lasīt tālāk:

Lūk, tie ir neticamie un vienkāršie soļi, kas jāveic, lai izmantotu MindOnMap un izveidotu Porsche laika skalu. Patiešām, šis rīks ir bagāts ar funkcijām, kas ļauj mums izveidot izcilu laika skalu. Nav brīnums, ka sarežģīto vēstures detaļu izpēte tagad ir vienkāršāka.

4. daļa. Kas radīja Porsche?

Tā bija divu uzņēmumu apvienošanās ar senu vēsturi. 1898. gadā Ferdinands Porše, celmlauža autobūves inženieris, sāka pētīt elektromobiļus. Līdz 1900. gadam viņš bija radījis pirmo funkcionējošo hibrīdauto Semper Vivus un novatorisko Lohner-Porsche. Viņš radīja inovatīvus sporta un hibrīdautomobiļus, strādājot par tehnisko direktoru Austro-Daimler un pēc tam Daimler. Neskatoties uz saviem sasniegumiem kā inženierim, viņš 1928. gadā aizgāja finansiālu grūtību dēļ pēc Daimler-Benz apvienošanās. 1929. gadā viņš pievienojās Austrijas autoražotājam Steyr, kur turpināja ietekmēt automobiļu tehnoloģiju un dizaina virzienu.